خبر عاجل :
  • مجلس الوزراء يقرر اعتماد التوقيت الصيفي على مدار العام وإلغاء التوقيت الشتوي
إعلانك المبوب
  ارض زراعيه 7 دنم للبيع طريق العروس مرديدو منطقه عقاريه الرجم للاستفسار 0999182938     صدور كتاب التحكيم عدالة اتفاقية من تاليف القاضي المستشار امرالله فنصة حبث تضمن هذا الكتاب اراء اعظم فقهاء التحكيم في الوطن العربي     الآن في الأسواق.. صدور العدد الأول من جريدة " كاريكاتور" 10/8/2015 صحيفة شهرية كاريكاتورية ساخرة تصدر عن دار البعث الإشراف والتحرير: رائد خليل 24 صفحة /50 ل.س syriacartoon@yahoo.com     شقة مكسية ديلوكس مساحة 108 متر مربع في اشرفية صحنايا للاجار مفروش فقط بدون اطفال     انتقلت عيادة الدكتور ايمن عيسى اختصاصي امراض وجراحة الاذن والانف والحنجرة وتجميل الانف-تخطيط سمع ومعاوقة سمعية من دمشق الى طرطوس-المشبكة-سوق النسوان هاتف 319270-0933229112  
القائمة البريدية

للإشتراك بنشرتنا الإخبارية

تابعونا على الفيس بوك
تصويت
فيديو زنوبيا
خطة «السكك الحديدية» في الـ 30 سنة القادمة إنشاء خطوط جديدة بطول 2000كم وتطوير القديمة بطول 2450كـم

تم إعداد الخطة الاستراتيجية للمؤسسة العامة للسكك الحديدية من خلال دراسة تحليلية لنمو حجم نقل البضائع والركاب حتى عام 2045 وقامت المؤسسة بدراسة المتطلبات الأساسية التي تحقق تزايد نمو حجم نقل البضائع الداخلية بمختلف أنواعها وتزايد نمو حجم النقل من والى دول الجوار إضافة لنمو حجم مرور البضائع الدولي (الترانزيت ) عبر الشبكة السورية وتزايد نمو حجوم نقل الركاب والحرص على تخديم أكبر شريحة ممكنة من المواطنين بقطارات ركاب سريعة ومريحة وآمنة، وإنشاء خطوط سكك حديدية جديدة وإعادة تأهيل وتطوير الخطوط القديمة على كامل الشبكة الحديدية السورية وزيادة أسطول الأدوات المحركة والمتحركة وتعمير وصيانة الأدوات القديمة، وتطوير وإنشاء المدن الصناعية السككية اللازمة لخدمة الأدوات المحركة والمتحركة وصيانة وتأهيل وإنشاء الخطوط الحديدية. وقال الدكتور نجيب الفارس مدير عام المؤسسة العامة للسكك الحديدية: إن المدة الزمنية لهذه الرؤية ليست رقماً ثابتاً، ويمكن أن يتم تنفيذ 50% من الخطة خلال خمس سنوات ويمكن تنفيذ هذه الخطة في حال توافر التمويل والظروف المواتية من أمن واستقرار وحسب الأولويات والحاجة التي تحددها الحكومة في تنفيذ المراحل بغض النظر عن ترتيب المراحل الموضوعة في الخطة. وأشار الفارس إلى أن الخطة تتضمن تنفيذ 2000 كم من الخطوط الحديدية الجديدة لتشمل كل أراضي الجمهورية العربية السورية وربط كل المراكز الحيوية من مرافئ – مطارات – مناجم – مصافي نفط – مدن صناعية – فعاليات اقتصادية تجارية وسياحية، إضافة إلى إعادة تأهيل وتطوير كافة الخطوط الحديدية القديمة بطول 2450 كم، حيث تبلغ تكلفة تنفيذ الخطوط الجديدة 900 مليار ليرة حسب الأسعار الحالية لسعر القطع الأجنبي، وإعادة التأهيل والتطوير 566 مليار ليرة، و شراء أدوات محركة ومتحركة وقطع تبديلية بمبلغ تقديري 350 مليار ليرة، وإنشاء مراكز إصلاح وتصنيع وتجميع وآليات صيانة خطوط بمبلغ تقديري 44 مليار ليرة. وقال مدير الحركة والنقل في المؤسسة المهندس إبراهيم خضرو: إن تنفيذ هذه الخطة يؤدي إلى زيادة حصة المؤسسة من حجم نقل البضائع الداخلي بين مختلف الفعاليات الاقتصادية والصناعية والمرافئ (البحرية والجافة) إضافة إلى زيادة حصة المؤسسة من حجم نقل البضائع الدولي الترانزيت من وإلى دول الجوار وزيادة حجم نقل الركاب المحلي و الدولي عن طريق زيادة عوامل الجذب من سرعة وأمان وراحة وتطوير خدمات. وقال مدير الأدوات والجر في المؤسسة الدكتور المهندس محمود الأطرش : تهدف الخطة إلى زيادة أسطول الأدوات المحركة والمتحركة ونقل تكنولوجيا التصنيع السككي إلى سورية تمهيداً لتأسيس نواة التصنيع السككي القابل للتطوير والتوسع في المستقبل، الأمر الذي يساهم في خلق كادر فني متدرب ومتخصص في جميع مجالات التصنيع السككي. وذكرت مديرة التخطيط والتعاون الدولي في المؤسسة الآنسة آمال هب الريح: إن تميز موقع سورية الجغرافي يظهر بوضوح أهمية تطوير شبكة الخطوط الحديدية بهدف خدمة النقل المحلي والدولي وخاصة على محاور النقل الدولية وفق محاور شمال- جنوب، وغرب -شرق حسبما يلي: •محور شمال جنوب (دولياً) : من أوروبا عبر تركيا إلى سورية ومنها إلى الأردن والسعودية ودول الخليج – المسار الداخلي الحدود السورية التركية عبر ميدان أكبس إلى حلب حمص دمشق درعا الحدود السورية الأردنية والحدود السورية التركية عبر الراعي إلى حلب فحمص دمشق درعا الحدود السورية الأردنية. • محور غرب شرق (دولياً) من أوروبا عبر الموانئ السورية إلى سورية ومنها للعراق إيران دول شرق آسيا – المسار الداخلي (ميناء طرطوس حمص الشرقية تدمر دير الزور البوكمال الحدود السورية العراقية) (ميناء طرطوس حمص البصيرة التنف الحدود السورية العراقية) (ميناء اللاذقية حلب دير الزور البوكمال الحدود السورية العراقية) وتتضمن المرحلة الأولى إعادة تأهيل وتطوير خط حديد طرطوس حمص مهين الشرقية «مناجم الفوسفات» وإنشاء خط جديد طرطوس حمص مهين بصيرة التنف الحدود السورية العراقية وإنشاء وخط جديد خربة التين قطينة مقالع حصويات حسياء لما له من أهمية لنقل الحصويات إلى الساحل السوري ومن ثم إلى بقية المدن السورية لاحقاً واستكمال تنفيذ المرفأ الجاف والمدينة الصناعية بحسياء وربطها بالخطوط الحديدية وإنشاء مراكز الصيانة والإصلاح في محطة كفرعايا وتجهيزها بكل المعدات والتجهيزات اللازمة لأعمال صيانة وإصلاح الأدوات المحركة والمتحركة. وتأمين القطع التبديلية لصيانة وتعمير القاطرات المتوافرة حالياً والبالغة 30 قاطرة باستطاعة 2800 حصان حيث ستوضع بالاستثمار فور إصلاحها إضافة إلى تزويد المؤسسة بـ 85 قاطرة جديدة لتلبية الطاقة النقلية المتزايدة خلال هذه المرحلة وتزويد المؤسسة بـ /1086/ شاحنة وصهريجاً بمختلف الأنواع لتلبية حاجة النقل المطلوبة. وتوريد وتركيب معمل لحام القضبان الحديدية في محطة كفرعايا جميع الآليات والمعدات والتجهيزات اللازمة لعملية نقل وتمديد القضبان الملحومة من أجل الانتقال إلى الخطوط الملحومة ما يحقق زيادة في السرعة التشغيلية واختصار زمن مسير القطارات وتوفير الأموال الكبيرة التي تهدر من أجل الصيانات الكبيرة على الخط الحديدي العادي ومتابعة تنفيذ المدينة الصناعية السككية بجبرين لتجميع القاطرات ومجموعات قطارات الركاب «الترين ست» وتصنيع وتجميع الشاحنات وصيانة وتعمير القاطرات والعربات والشاحنات. كما تتضمن المرحلة الثانية تقييم الحالة الفنية وإعداد الدراسات اللازمة لإعادة تأهيل وتطوير المحاور الرئيسة المعتمدة لنقل المشتقات النفطية والحاويات والبضائع بإعداد الدراسات التنفيذية وتأهيل وتطوير محور بانياس اللاذقية حلب الرضوانية وتأهيل وتطوير محور بانياس حمص محطة تشرين الحرارية وتنفيذ خط حديد جسر الشغور الغاب محردة حماة واستكمال تنفيذ خط حديد دير الزور البوكمال الحدود السورية العراقية وتنفيذ تفريعة خط حديد إلى المنطقة الصناعية في عدرا وتفريعة خط حديد إلى مصفاة النفط الجديدة في الفرقلس في حمص ومصفاة أبو خشب بدير الزور وخط حديد الضمير البحارية القابون المخصص لنقل الركاب وتنفيذ التفريعات الجديدة اللازمة لتأمين ربط مراكز الانتاج بشبكة الخطوط الحديدية وشراء 40 قاطرة استطاعة 3200-3600 حصان و902 شاحنة وصهريج لنقل مختلف البضائع وقطع تبديلية للقاطرات المستثمرة وآليات ومعدات وتجهيزات لتنفيذ وتطوير الخطوط الحالية والجديدة وأعمال الصيانة وتتضمن المرحلة الثالثة استكمال تنفيذ المرافئ الجافة في المدن الصناعية «الشيخ نجار – عدرا- السبينة» وإعداد الدراسة اللازمة لإعادة تأهيل وتطوير خط المسلمية الراعي الحدود السورية التركية وإنشاء خط حديد قسم الأنصاري حلب ليكون خطاً مضاعفاً على جسور وشراء قطع تبديلية للقاطرات المستثمرة. في حين تتضمن المرحلة الرابعة تقييم الحالة الفنية وإعداد الدراسة اللازمة لإعادة تأهيل وتطوير خط حديد ميدان اكبس المسلمية حلب وإعداد الدراسة التنفيذية لإعادة تأهيل وتطوير خط حلب حمص دمشق وتنفيذ خط ثان لمحور خط حلب حمص دمشق ليكون خطاً سريعاً مزدوجاً بمواصفات فنية عالمية واستكمال خط حديد جديد بين دمشق درعا الحدود السورية الأردنية ودراسة وإنشاء خط حديد إلى مدينة السويداء وربطها بشبكة الخطوط الحديدية وإعادة تأهيل وتطوير خط حديد جبرين دير الزور القامشلي اليعربية الحدود السورية العراقية وتنفيذ خط جديد «دير الزور تدمر الشرقية» وخط جديد الضمير الشرقية خط جديد العكاري الحدود السورية اللبنانية ودراسة تنفيذ تفريعة خط حديد بين محطة التركمانية ومدينة المعارض ومطار دمشق الدولي وشراء 5 مجموعات قطار ركاب «ترين سيت».

تشرين

هل ترغب في التعليق على الموضوع ؟
ملاحظة : جميع التعليقات المنشورة تعبر عن رأي أصحابها ولا علاقة لموقع زنوبيا الإخباري بمحتواها
الاسم الكامل : *
المدينة :
عنوان التعليق : *
التعليق : *
أكتب الرقم : *